Кому Ил подсобил?

 

Пилотам задержанного в Таиланде самолета Ил-76 предъявили новые обвинения. Теперь белорусу Михаилу ПЕТУХОВУ и казахстанцам Ильясу ИСАКОВУ, Александру ЗРЫБНЕВУ, Виктору АБДУЛЛАЕВУ и Виталию ШУМКОВУ грозит смертная казнь.

В среду газета “Бангкок пост”, ссылаясь на начальника дивизии по борьбе с преступностью Таиланда Суписана ПАКДИНАРУЕНАТА, сообщила: кроме обвинений в незаконном хранении оружия четырем нашим летчикам вменяют еще одно - хранение взрывчатых веществ. А за это по тайскому законодательству им светит от двух лет тюрьмы до смертной казни. Тем временем казахстанские чиновники уверяют: они не сидят сложа руки.

- Работа по вызволению казахстанского экипажа из Таиланда идет, никто наших граждан не оставит в беде, - заверил нас председатель Комитета гражданской авиации Минтранскома Радильбек АДИМОЛДА. - Активное участие в этом принимает дипмиссия Казахстана в Таиланде и в целом работники МИДа. Сейчас они активно изучают законодательство Таиланда.

Между тем в зарубежной прессе появляются разные версии ответов на вопрос: кто хозяин Ил-76 и его смертоносного груза?

Имеющиеся на сегодняшний день факты позволяют нам сделать собственные предположения.

Как известно, еще год назад задержанный Ил-76 принадлежал казахстанской авиакомпании East Wing. В ней же числятся - как находящиеся в отпуске - и арестованные в Таиланде казахстанские летчики. Оказывается, несколько лет назад East Wing называлась по-другому - GST Aero. И имела отношение к некоему казахстанскому предпринимателю Александру ЗЫКОВУ, долгое время проживавшему в Арабских Эмиратах, а потом ставшему там персоной нон грата - как раз из-за подозрений в организации полетов в горячие точки мира.

Почему владельцы GST Aero решили переименовать свою авиакомпанию?

Уж не потому ли, что под прежним именем у неё не слишком безупречная репутация?

Три года назад Геннадий БЕНДИЦКИЙ в публикации “Флаг без права передачи” (см. “Время” от 10.8.2006 г.) писал, что в раздираемой гражданской войной африканской стране Сомали был замечен казахстанский самолет - грузовой Ил-76. По уверениям зарубежных СМИ, лайнер неоднократно совершал посадку в аэропорту столицы этой страны Могадишо, захваченной близкими к “Аль-Кайеде” исламистами, и привозил им оружие из Египта, Ливии или Ирана. Этот Ил-76 постоянно базировался в пограничной с Сомали африканской стране Эритрея, правительство которой имеет свой интерес в разжигании конфликта в Сомали. Этот самолет принадлежал казахстанской авиакомпании GST Aero, которая вскоре после скандала перестала существовать, по крайней мере под таким названием.

Правда, задержанный в Таиланде Ил -76 весной этого года был продан другой казахстанской авиакомпании - “Бейбарс”, которая вскоре переуступила его грузинским коллегам.

С чего это East Wing избавилась от своего самого востребованного грузового самолета? А спустя короткое время от лайнера отказался и “Бейбарс”… Может быть, дело в том, что в конце августа Еврокомиссия запретила полеты в Европу 70 казахстанским авиаперевозчикам - всем, кроме ”Эйр Астаны”.

При этом и Грузия, которая вроде бы купила Ил-76, и Украина, якобы взявшая его в аренду, отвергают свою причастность к нехорошей истории с поставкой оружия. Действительно, в свете близости этих стран к США кажется сомнительным, что украинцы и грузины решили наводить воздушные мосты со странами-изгоями типа КНДР.

А то обстоятельство, что у Северной Кореи весьма слабый технический потенциал, вряд ли позволяет считать ее серьезным производителем и поставщиком оружия.

Правда, остается одно “но”...

Именно американцы, как только разразился скандал вокруг задержанного в Таиланде Ил-76, вспомнили про российского предпринимателя Виктора БУТА, которого арестовали все в том же Таиланде по наводке США - за торговлю оружием. Вот уже несколько месяцев Бангкок не выдает его Вашингтону, поскольку США так и не смогли предоставить тайцам достаточно веские доказательства его вины. Злосчастный самолет с военным грузом на борту оказался как нельзя кстати: его тут же связали с именем Бута. Позволим себе предположить, что в его задержании Киев и Тбилиси вполне могли посодействовать своему большому стратегическому партнеру.

При таком раскладе казахстанские пилоты, скорее всего, стали разменными пешками в чьей-то большой игре.

 

Виктор БУРДИН, Алматы

 

Небо в клеточку

 

Вот уже несколько дней телевизор в доме Исаковых не выключается ни на минуту. Для семьи командира экипажа Ил-76 Ильяса ИСАКОВА, а также для родственников еще двух шымкентских авиаторов Виктора АБДУЛЛАЕВА и Александра ЗРЫБНЕВА - это единственная возможность узнать новости о судьбе летчиков, арестованных властями Таиланда. Напомним, в минувшую субботу в Бангкоке был задержан Ил-76 с партией оружия на борту и казахстанско-белорусский экипаж (см. “Прощай, оружие!”, “Тропой “Бейбарса”, “Время” от 15 и 16.12.2009 г.).

- В воскресенье утром позвонил сосед, - рассказывает Надежда, супруга Ильяса Исакова. - Он-то и рассказал, что видел моего мужа по телевизору и якобы Ильяс арестован в Банг-коке. Мы включили новости, оттуда все и узнали. С тех пор от телевизора не отходим ни на минуту.

Все трое летчиков начинали свою карьеру в Шымкентском аэропорту. В советские времена Ильяс, Виктор и Александр летали на пассажирских авиалиниях и в послужном списке не имели ничего, кроме благодарностей и наград. Однако в 1996 году в связи с финансовыми трудностями предприятия все трое оказались за бортом.

- Тогдашнее руководство Шымкентского аэропорта их просто выкинуло на улицу, - вспоминает Галина, жена Виктора Абдуллаева. - Сократили и даже не выплатили зарплату за 3 года. Сколько мы с ними ни судились, а правды так и не добились. Через год наши мужчины устроились в частную авиакомпанию, где работали на грузовых авиаперевозках.

Как рассказывают жены авиаторов, большую часть времени супруги проводили вдали от дома. Бесконечные командировки глав семейств уже давно стали привычным делом для домашних. Так было и в последние несколько месяцев.

- Они вроде как по найму работали на Украине и в Грузии, - рассказывает сестра Александра Зрыбнева Светлана. - В основном базировались в Киеве. Брат говорил, что уже два месяца они сидели без работы, а недавно Саша позвонил маме и сказал, что улетает ненадолго. А потом приедет домой...

Только 14 декабря родственникам задержанных летчиков удалось поговорить с тайскими узниками. Разговор был коротким. Ильяс Исаков лишь сообщил дочери Наталье, что после ареста их два дня держали на военной базе и через час будет суд. Как станет известно позже, суд удовлетворит иск таиландских властей о продлении срока ареста казахстанцев еще на 12 дней.

- Папа сказал, что у них не было ни переводчика, ни адвоката, - говорит Наталья Исакова. - Он с трудом скрывал подавленность, все его товарищи очень расстроены, и главное - ни он, ни его команда ни в чем не виноваты. Согласно летным правилам, экипаж не имеет права даже прикасаться к перевозимому грузу и отвечает только за перелет. О том, что находится в этих ящиках, никто из пилотов не знал.

Телефонный разговор Александра Зрыбнева с 84-летней матерью длился секунд пять. Инженер судна попытался успокоить старушку и попросил, чтобы она и родные не волновались.

Все родственники летчиков, попавших в переплет, в один голос утверждают, что никто из властей официально не сообщил им о случившемся. По своим каналам они добыли номер телефона казахстанского консульства в Таиланде, и на сегодня это единственный источник информации.

- Только что нам позвонил Куаныш из консульства (фамилию он не назвал. - З. М.), наши мужья сидят в разных камерах, - говорит Галина Абдуллаева. - Причем их содержат не в камерах предварительного заключения, а в тюрьме - вместе с уголовниками. Камеры переполнены, кормят ужасно. Лекарства передавать не разрешают, а ведь они люди немолодые: моему Вите - 58, Ильясу - 56, Саше - 53. Тем более они сейчас переживают такой стресс.

Надежда Исакова добавляет:

- Мы умоляли позаботиться о наших родных. Куаныш заверил, что делается все, чтобы облегчить положение ребят. Он выдает им ежедневно по 200 батов, больше нельзя, чтобы мужья купили в тюремном магазине лапшу быстрого приготовления. Работники консульства доставили им сок, печенье, шоколад, чтобы они не голодали, а уже со среды договорились о том, чтобы нашим мужчинам позволили питаться не тюремной пищей. Кроме того, наше консульство ходатайствует перед тайцами, чтобы экипаж поместили в отдельную камеру.

Между тем авиакомпания, в которой долгие годы трудились Исаков, Абдуллаев и Зрыбнев, по словам их жен, пытается от проблем откреститься.

- Поначалу они обещали помочь, - говорит Галина Абдуллаева. - Однако до сих пор ничего не сделали, а в последние дни стали избегать нас. Трубку не берут. Ну а сегодня в телевизионном интервью вообще сказали, что якобы все трое членов экипажа с 1 декабря находятся в отпуске без содержания. Компания просто хочет уйти от ответственности и сделать наших мужей козлами отпущения.

Чтобы заставить работать государственную машину, женщины написали обращение к президенту страны, в Министерство иностранных дел и другие инстанции.

- У нас осталась надежда лишь на Нурсултана НАЗАРБАЕВА, - говорит дочь Ильяса Исакова Янна. - Только он может защитить граждан своей страны. Кстати, наше мнение разделяет и супруга четвертого члена экипажа Виталия ШУМАКОВА. Мы с ней поддерживаем постоянную связь. Как и мы, она не сидит сложа руки, бьет во все колокола, только пока без толку.

Родные и близкие пилотов абсолютно уверены в их невиновности и намерены бороться за свободу своих мужчин.

- Это абсурд: обвинять простых работяг в торговле оружием, - возмущается Галина Абдуллаева. - Каждый понимает, что для этого нужны огромные связи и сумасшедшие деньги. Если бы у нас они были, да разве бы мы мужей - фактически пенсионеров - в небо отпустили? Мы хотим, чтобы казахстанские власти помогли доказать в суде невиновность нашего экипажа. Пусть вытащат из тени тех, кто на самом деле стоит за этим преступлением, а наших мужей освободят.

***

Украинские и грузинские организаторы рейса Ил-76, задержанного в Бангкоке 12 декабря с грузом оружия и взрывчатки на борту, заверяли экипаж, что самолет перевозит гражданские грузы. С таким заявлением выступил экипаж самолета. Заявление передано тайскому адвокату, который в среду посетил экипаж в центральной тюрьме “Клонг Прем” в Бангкоке.

“Мы, экипаж самолета Ил-76, бортовой номер 4L-AWA, выполнявшего рейс AWG-731/732 по маршруту Киев - Баку - Бангкок - Пхеньян - Бангкок - Фуджейра - Киев, заявляем, что в Пхеньяне во время загрузки самолета экипаж находился в гостинице. На борту мы нашли опечатанный и опломбированный груз. Мы только проверили крепления”, - говорится в заявлении.

“Украинская компания-фрахтователь “Авиатек” и грузинская компания-оператор самолета Air West Georgia заверили нас, руководствуясь условиями контракта, что груз имеет общегражданский характер”, - заявил экипаж.

 

Зауре МИРЗАХОДЖАЕВА, фото автора, Шымкент, тел. 8-701-7887392, е-mail: zaure_mir@mail.ru

На снимках:

1. Арестованный экипаж Ил-76.

2. (Слева направо) Янна Абдуллаева, Надежда Исакова, Галина Абдуллаева пишут обращение к президенту.

3. Светлана, сестра Александра Зрыбнева.

 

Дмитрий ДУШИМОВ, ветеран казахстанской авиации: Арест наших летчиков - закономерный итог

 

За несколько дней до задержания казахстанских летчиков в Таиланде с министром транспорта и коммуникаций Абельгази КУСАИНОВЫМ встречался Дмитрий ДУШИМОВ (на снимке), ветеран отечественной авиации, долгое время проработавший командиром алматинского авиаотряда и президентом авиакомпании “Эйр Казахстан”. Он предупредил министра, что если не предпринять срочных мер, то казахстанская авиация и авиаторы могут наделать в мире много шуму.

- В таком состоянии, в каком пребывает сейчас гражданская авиация Казахстана, она находилась в самые тяжелые 1930-е годы. В правительстве и парламенте нет ни одного авиатора, который лоббировал бы интересы отрасли. А комитет гражданской авиации - бессильное образование, которое не может ни на что влиять.

- Дмитрий Аббасович, так у вас есть ответ на вопрос, почему наши летчики оказались втянутыми в международный скандал?

- Они пошли наниматься за границу. В авиакомпании East Wing сказали, что летчики находились в отпуске без содержания. Дома их пнули под зад и сказали: иди работай где хочешь. Как такое возможно? Им же семьи кормить!

А то, что East Wing открестилась от пилотов, - это в высшей степени бесчеловечно! Что от того, что человек был в отпуске, он перестал быть членом команды авиакомпании?

Все это - результат безграмотной политики комитета гражданской авиации (КГА). И еще - “Эйр Астаны”. Летчики должны работать у себя на родине, а их в отечественную авиакомпанию никто не берет! Зато набирают 100 иностранных пилотов. У “Эйр Астаны” одна отговорка - наши пилоты не знают языка. Чушь! Они же как-то летают по всему миру! Значит, их не берут умышленно. Или берут, но платят мизер. Где это видано, чтобы в кабине самолета “Эйр Астаны” сидели два летчика - казахстанец и англичанин, имеющие одинаковую квалификацию, но иностранец получает в четыре раза больше! Вот потому-то наши летчики и отправились на заработки за границу.

- То есть скандал в Таиланде - закономерный итог?

- Да, и боюсь, такие инциденты будут повторяться. В 2010 году в Казахстане будет запрещена эксплуатация многих советских самолетов. Это значит, что брошенные на произвол судьбы летчики будут искать работу где угодно, и это самое страшное. А контроля со стороны государства - никакого.

- А как должно быть в идеале?

- В стране, уважающей свою авиацию, следят за своими авиакомпаниями и специалистами. Контракты, которые заключают за рубежом казахстанские авиакомпании и летчики, обязательно должны проходить через КГА, чтобы страна знала, кто где летает и что возит. В конце концов, это же наша репутация! А если кто-то попал в переделку - надо лететь, выручать, а не сидеть сложа руки.

- Задержанные в Таиланде летчики могли не знать, что везут?

- Они что, должны открывать и проверять каждый ящик? У пилотов есть накладная, в которой указано, что это за груз. Вот у них и было, видимо, написано, что везут они оборудование для бурения. За груз должны нести ответственность хозяин и таможня, которая его пропустила.

Виктор БУРДИН, фото Владимира ТРЕТЬЯКОВА, Алматы

 

В списках не значится

 

Атырауская транспортная прокуратура потребовала от авиакомпании “Бейбарс” предоставить данные о принадлежности задержанного в Таиланде самолета ИЛ-76. Об этом нам вчера сообщил транспортный прокурор Атырауской области Ардак ЖУСУПОВ.

- Вчера в авиакомпанию был направлен наш сотрудник для истребования необходимой информации, - говорит он. - Но информация о принадлежности ИЛ-76 авиакомпании “Бейбарс” не подтвердилась.

- Английская газета The Times цитирует слова представителя шведского исследовательского центра Хью ГРИФФИТСА: “Сообщения о продаже Ил-76 грузинской компании Air West говорят о том, что лайнер зарегистрировали в Грузии из-за того, что Евросоюз запретил рейсы грузовых самолетов, зарегистрированных в Казахстане - где, в свою очередь, зарегистрирована компания “Бейбарс”.

- Да, его сняли с учета. И за Казахстаном этот самолет больше не числится.

- Но из слов Гриффитса вытекает, что владелец самолета прежний.

- Я нахожусь сейчас в командировке. Завтра я буду на работе и выясню что к чему. Вы завтра позвоните.

- Гриффитс также сообщил, что компания “Бейбарс” связана с именем сербского нелегального торговца оружием Томислава ДАМНЬЯНОВИЧА. Вы что-нибудь слышали об этом?

- Нет, от вас слышу впервые.

- Но, как вы думаете, насколько обоснованны такие предположения?

- Не могу сказать. Прокуратура - это надзорный орган, и мы не обладаем сведениями, добытыми в ходе оперативно-розыскной деятельности. А если даже и обладали бы, то не имели бы права распространять. Поэтому мне затруднительно об этом говорить.

Руслан БАХТИГАРЕЕВ, Алматы

 

Кенжебулат БЕКНАЗАРОВ, пресс-секретарь председателя КНБ: Новости отслеживаю, но не комментирую

 

После того как вчера была обнародована информация о причастности к задержанному в Таиланде ИЛ-76 небезызвестного торговца оружием россиянина Виктора БУТА, мы снова позвонили в КНБ РК, чтобы выяснить позицию спецслужбы по поводу различных версий инцидента, в котором замешаны казахстанские граждане.

- Груз и самолет к Казахстану не имеют никакого отношения, разбирательством занимается комитет гражданской авиации (Минтранскома РК. - А.А.), - заявил нам пресс-секретарь председателя КНБ Кенжебулат БЕКНАЗАРОВ (на снимке). - Я внимательно отслеживаю новости по этому поводу и в курсе того, о чем вы говорите. Комитет (национальной безопасности РК. - А. А.) сейчас не будет комментировать различные версии и оценки экспертов. Мы в рамках своих полномочий оказываем оперативное содействие в выяснении каких-то обстоятельств, но выдвигать версии и тем более давать оценку происходящему считаем преждевременным. Отмечу, что спецрасследованием инцидента КНБ не занимается.

- Кстати, еще об одном “оружейном” скандале”. В октябре вы официально заявляли о готовности КНБ передать в суд уголовные дела, возбужденные против бывшего вице-министра обороны генерал-лейтенанта Кажимурата МАЕРМАНОВА и израильского бизнесмена Бориса ШЕЙНКМАНА, обвиняемых в приобретении для Казахстана некачественных израильских артсистем. Где сейчас эти дела?

- Следите за информацией! Суд уже начался в начале ноября в военном суде Астаны, процесс идет в закрытом режиме, дела против Маерманова и Шейнкмана были объединены в одно производство. И еще там один (фигурант? - А. А.) проходит.

Мы попытались выяснить подробности судебного разбирательства у адвоката Мираш ИГЕНБЕРДИНОВОЙ, которая, по нашим сведениям, защищает одного из подсудимых.

- Мираш Ашимовна, вы защищаете интересы генерала Маерманова?

- Я пока никаких интервью никакой газете давать не могу, перезвоните после Нового года.

- Почему?

- Это воля каждого адвоката - делать то, что он хочет - во-первых. Во-вторых, все совершенно секретно. Зачем вам какая-то информация?

Александра АЛЁХОВА, Алматы